两部分发文规范智能网联汽车营销宣传！企业高

　　岚图汽车CEO卢放认为，2025年全系车型搭载智驾是现实的，但智驾程度有凹凸，能力和难度分歧，投入的资本也纷歧样。好用、敢用、易用、爱用是一款好的智驾产物的尺度。要回归到手艺平安的尺度，而不是宣传噱头。

　　招商证券方面暗示，比亚迪智驾进展全面超预期，看好由其引领的智驾平权财产海潮，类比2010年智妙手机高速成长起点，2025年无望进入高阶智能驾驶高速成长期。

　　央视旧事报道，日前，工信部、市场监管总局（以下统称两部分）发布《智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理取手艺指南》（以下简称《指南》），加强取研发出产智能网联汽车产物及开展OTA升级勾当相顺应的能力扶植。企业要对智能网联汽车产物及OTA升级勾当开展充实的测试验证，明白系统鸿沟和平安响应办法，确保节制策略合理，严酷履行奉告权利，确保正在开辟、出产、运转等阶段进行无效的平安办理，不竭提拔产物功能、机能和质量平安程度。

　　此外，《指南》也明白了要规范营销宣传行为，企业向消费者供给相关智能网联汽车驾驶从动化品级、系统能力、全面，不得做虚假、强调系统能力或惹人的宣传，确保消费者准确理解和利用智能网联汽车产物。企业正在组合驾驶辅帮系统或功能定名及营销宣传中，不得利用暗示消费者该系统能够做为从动驾驶系统利用，具备现实上并不具备的功能等用语，防止驾驶员风险。

　　长城汽车董事长魏建军则发文暗示：“智能驾驶不是一场秀，实践出实知。”正在他看来，实正的智能驾驶手艺关乎到每一个用户和家庭的出行体验和平安，该当满脚用户高频的出行场景。

　　上述《指南》的呈现正值汽车行业“智驾热”。2025年以来，车企了智驾功能“进阶赛”，“智驾等于高价”的市场认知正正在被打破，“全平易近智驾”时代或将提前到来。

　　值得留意的是，近期，跟着特斯拉FSD正在中国市场落地，高阶智驾再次激发社会普遍关心。据领会，本次特斯拉中国发布软件的更新，分歧于美国市场的FSD，值得留意的是，本次OTA（OverTheAir technology，空中下载手艺）更新后，特斯拉中国将FSD称号从“完全从动驾驶能力”改为“FSD智能辅帮驾驶功能”。

　　例如，比亚迪喊出“全平易近智驾”标语，将10万元级以上车型全系标配高阶智驾，10万元以下车型大都搭载智驾。此中，海鸥智驾版更是将高价智驾带入到7万元级市场，起售价仅为6。98万元。

　　业内遍及认为2025年是智驾普及的临界点。不外，对于智驾系统的评判，各家车企都有各自的见地。例如，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车处理方案BU董事长余承东暗示：“智能驾驶手艺存正在较着的境地差别，凑合能用取好用并平安，是完全分歧的两个条理。让最根本的智能驾驶辅帮普及，值得表彰、可喜可贺的！而混合高阶智能驾驶概念，把最根本入门级的智能驾驶辅帮说成高阶智驾，是不合适的。”。